说起这几年经营形势的变化和由此带来的选车新举措，该公司党委书记、副总经理甘祖德打开了话匣子：“早些年我们和铁路竞争的时候，选车走的是高端路线，一辆车一两百万元，三百多万元的也有，像双层客车，我们的策略就是用大容量、豪华、高档跟铁路竞争。但这有一个前提，就是要有一定的客流量，否则运行成本太高了，购置成本也太高了。现在回头看，我们跟铁路竞争不宜走高端路线。”
“我们现在面临的经营形势，需要的是中等偏高的车辆，这也是道路客运业的发展趋势。宇通幼儿园校车满足了这个需求，而且可供选择的车辆范围比较宽泛，所以这两三年，我们将宇通客车作为主打车型。我们也购买过其他厂家的车，但是车型变化不够快，而宇通技术力量雄厚，能够把握市场脉络，不断有满足市场需求的新车型出来。”甘祖德对记者说，“宇通客车在我们公司比较受欢迎，尤其是受驾驶员的欢迎。我们购车时会听取驾驶员的意见，他们最有发言权了。现在，公司的客运和公交车辆将近800辆，50%以上是宇通校车，占了半壁江山，这足以说明驾驶员对宇通车的喜好程度了。”http://www.8cheche.com/
无独有偶，浙江杭州长运集团这几年经历了同样的选车变化。该公司副总工程师金柏正告诉记者，以前公司整体效益比较好，所购车辆大多是超豪华客车，而宇通客车属于中高档车，占比不是很高。但是从2011年起，受高铁冲击公司效益发生了质变，开始更多地考虑成本控制，并对宇通客车青睐有加，因为宇通客车性价比较高。现在公司里宇通车的比例很高，下属一个长途客运公司，宇通车比例接近70%，就是因为性价比高。
企业选幼儿园校车从“选贵的”到“选对的”，反映出高铁的冲击日趋激烈，市场形势更加严峻，道路客运企业必须顺势而为，调整战略，转型升级，应对即将到来的“寒冬”。
18808661005