【校车新闻】“黑校车”屡屡成为引发重大交通事故的“祸首”，根本原因还在于“管理失范”。尽管当地县教育局经常联合交警等部门开展行动，但运动式的清扫措施从一开始就暴露出“治标不治本”的软肋。“黑校车”大行其道，还反映出相关部门的治理思路出现了偏差。
“黑校车”虽然存在着不小的安全隐患，但它随叫随到，即停即走和比较廉价的特点让其拥有了“坚强”的生存之道，然而它最大的生存资本却是人们的“宽容”，以及不少家长图省事的“麻痹”心理。所以，相关部门欲取缔“黑校车”，必先从纠正人们的思想做起。
笔者认为，首先要“补上”事故宣传教育这一课，“黑校车”经常出没之地恰恰可以成为教育局及交警部门开展思想教育的“阵地”。几块展板一搭，几台喇叭一响，工作人员再把手册一放，反“黑校车”的宣传工作就“在路上”了。这是一项针锋相对的措施，因为它把执法之利剑直接插在了“黑校车”泛滥的心脏地带。但必须强调的是，既然是“事故”宣传教育，展板内容就应以触目惊心，发人深省为表现形式，让群众过目不望，心生对“黑校车”的恐惧。
符合“国标”的校车难产也是“黑校车”任性狂奔的客观原因。诚然，经费不足让国标校车止步于现实，但它不妨碍相关部门去寻找相对廉价与能够保证安全的代步工具，让孩子们安全地来往于学校与家之间。如教育局可以报告上级机关，在保障安全的前提下，申请调整校车标准，让其与乡镇现实接轨，从而在合理范围内“腾出”部分经费，在财政压力允许的范围内购买安全的校车。毕竟乡镇条件有限，很难与城市相提并论，幼儿园校车标准若能满足“安全”这一最大考量，适当放宽校车准入门槛应该是可行的。
实际上，把“黑”校车洗“白”，也是值得考虑的举措。“洗白”的关键是相关部门及时颁布校车经营管理制度，在制度的框架内，给有意从事校车运营的车主们一个机会，让他们驾驭车况良好的汽车专营校车业务，以最大程度地压缩“黑校车”的生存空间。为保证他们的合法利益，具体做法是可减免一定时期内的税费，鼓励其规范运营。与此同时，相关部门要更严厉地操起执法大棒，沉重打击那些拒不纳入管理体系、一‘黑’到底的违法车辆车主。
“黑校车”问题由来已久，解决问题或非一朝一夕之事，但我们相信办法总比困难多，积极探索“疏堵结合”的治理模式，不断创新管理方式，相关部门一定能找到化解矛盾与症结的良方。