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校车汽油发动机油耗会不会很高?

  在上海,每到寒暑假,交通拥挤现象显著缓解,而一到开学季上下学时段,学校周边极易造成区域拥堵。
  “近年来,私家车逐渐普及,而校车的使用不增反减,在一定程度上加剧了中小学生出行对交通的影响。”在2017年上海“两会”期间,上海市政协委员许剑民在提案中建议,相关部门能够重视校车的使用,完善校车使用机制,加强校车的普及力度。
  学生已成上海庞大的每日出行群体。2015年上海统计年鉴数据显示,2014年幼儿数达50.29万人,普通小学80.30万人,普通中学69.67万人,仅这部分学生就近200万人,这意味着上海每天面临这样一个大群体的交通需求。
  许剑民认为,普及校车有利于缓解交通压力,然而近两年,专用校车的总量不增反减。以杨浦区为例,辖内自有
幼儿园校车总数由2013年的80辆降低到2015年的40辆,下降比率高达50%。
  
汽油发动机,油耗会不会很高?
  海格做到了汽油机油耗和柴油机一样甚至更低,再说省钱不能只看油耗,还要看维修保养费用;
  1、海格校车油耗12/百公里,大概7毛钱一公里;
  2、我想您问到油耗肯定是希望使用成本低,其实油耗只是使用成本中的一个方面,其他还包括购买成本、保养成本、维修成本等。考虑这些因素,汽油机是最经济的,比柴油机便宜好几万,因为汽油机结构简单,技术成熟,保养维修费用都低;而柴油机是压燃的,结构复杂,缸体的要求高,保养维修成本高。同时,冬季低温柴油会出现启动困难。


  据许剑民了解,目前上海现有校车2258辆,主要由郊区学校、市区民办学校以及外籍人员子女学校使用。出于安全考虑,中心城区义务教育公办学校和公办幼儿园一般不使用校车,而中心城区却是交通拥堵的关键区域。
  “如果每名学生乘私家车上下学,30名学生就是30辆私家车,而若普及校车,一辆小车就可以解决30名中小学生的交通问题,拥堵车辆也就减少了29辆。”许剑民估计,若能有效普及校车,仅针对幼儿和小学生,早晚高峰出行车辆就可显著降低。这在很大程度上缓解了交通压力,也减轻了家长负担,间接提高了他们的工作效率。
  许剑民还认为,普及校车可有利于降低雾霾,节省能源。
  他说,2015年的相关报告显示,上海在中国雾霾最严重城市中排名第五,“雾霾产生的一个重要原因就是机动车的排放。除了直接排放PM2.5,机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物等气态污染物,在大气中通过化学反应仍能生成PM2.5。”许剑民透露,一辆校车所排出的有害气体和颗粒物远远小于30辆私家车;而从节能的角度看,一辆校车的能源消耗大概只相当于30辆私家车的六分之一。
  此外,美国交通科学研究所的分析报告称,学生乘坐校车比乘坐父母驾驶的私家车上下学要安全4.5倍。城市中、小学校使用校车不仅可以接送孩子上下学,还可以培养了他们的自立精神和社交能力。
  根据目前校车使用情况,许剑民建议将校车服务纳入政府公共服务内容,政策上鼓励学校和运营商加大校车的供应力度;针对部分区域,如果条件合适,可以适当增加政策补贴。
  他还建议在上下学时段,对部分公交车路线及车辆硬件条件进行优化,对其站点设立专门的学校停靠站,可有效解决短途学生校车的使用,避免资源的浪费。他还建议将校车普及纳入城市环保行动计划,广泛吸取建议,制定符合实际的校车使用指南,并进一步落实开展。

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